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* 본 포스팅은 한국모터트레이딩의
차량소개 카탈로그를 참조하였으며
모든 사진 및 내용의 저작권은
한국모터트레이딩에 있습니다.

 

0. 소개영상

 

 

1. YZF-R1M 가격

 

YZF-R1M (ABS)

31,500,000원

부가세(VAT)를 포함한 가격

2. 제원

 

치수 / 중량	YZF-R1M (ABS)
길이	2,055㎜
넓이	690㎜
높이	1,165㎜
시트고	860㎜
휠베이스	1,405㎜
연료탱크용량	17L
중량(WET)	202㎏

엔진 / 출력	YZF-R1M (ABS)
형식	998cc, 4스트로크, DOHC, 4밸브, 수랭, 4기통
보어 X 스트로크	79.0mm X 50.9mm
압축비	13.0 : 1
최고출력	147.1kw (200.0PS) @13,500rpm
최대토크	113.3Nm (11.6kg-m) @11,500rpm
트랜스미션	6단 습식 다판클러치
구동방식	체인

타이어 / 브레이크	YZF-R1M (ABS)
브레이크(앞)	Hydraulic dual disc, Ø 320 mm
브레이크(뒤)	Hydraulic single disc, Ø 220 mm
타이어(앞)	120/70 ZR17M/C (58W)
타이어(뒤)	200/55 ZR17M/C (78W)

프레임 / 서스펜션	YZF-R1M (ABS)
프레임	알루미늄 델타박스 프레임
서스펜션(앞)	Telescopic forks, Ø 43 mm
서스펜션(뒤)	Swingarm, (Link type suspension)

3. 대표적 특징

 

M1기술력의 200마력 크로스플래인 엔진

새로운 세대의 4실린더, 4밸브, 998cc 크로스플래인 엔진은 200마력으로 진화했습니다. 이것은 에어램 시스템이 적용되지 않은 순수 마력입니다. MotoGP에서 우수한 성적을 기록하고 있는 YZR-M1으로부터 얻은 데이터로 새롭게 설계된 크로스플래인 엔진은 270->180->90->180도 순으로 연속폭발하여 누구도 따라올 수 없는 토크감을 선사 할 것입니다.

고압축 실린더 헤드와 경량화 된 부속품

최적의 퍼포먼스를 달성하기 위해 새롭게 설계된 엔진은 13.0:1 PM의 고압축 실린더 헤드와 펜트루프형 연소실, 그리고 큰 직경의 흡/배기 밸브가 사용되었습니다. 또, 즉각적인 반응감과 고출력/고른토크를 위한 티타늄 콘로드, 알루미늄 단조 피스톤이 적용되었습니다.

고용량 공기 흡입장치

10.5L 대용량 에어크리너박스는 최상의 흡기 효율을 위해 YZR-M1타입과 같이 중앙으로 공기가 흡입되도록 설계되었습니다.공기가 유입되는 압력을 전자식으로 제어하는 YCC-I(Yamaha Chip Controlled Intake)시스템이 엔진 회전수를 조절하여 궁극의 출력을 만들어 냅니다. 이것은 최상의 퍼포먼스에 대한 약속 입니다.

콤팩트한 델타박스 프레임

완전히 새로운 알루미늄 델타박스 프레임은 길고 위를 향하는 특징을 가지며, 트러스 타입의 스윙암과 마그네슘 리어프레임 등은 YZR-M1을 옮겨 놓은 것입니다. 1,405mm의 짧은 휠베이스, 감량된 202kg의 wet중량은 레이스에서 예민하고 민감하게 반응하여 최상의 퍼포먼스로 보답할 것입니다.

개선된 전자식 레이싱 서스펜션(ERS)

전자식 레이싱 서스펜션(ERS)은 올린즈사에서 개발한 정교한 시스템 입니다. 최신형 소프트웨어로 브레이크의 성능를 높이고, 향상된 승차감으로 가속 및 코너링을 도와줍니다. 그리고 새로운 인터페이스로 프론트와 리어 서스펜션 설정이 쉬워졌습니다.

통신 제어 장치(CCU)

통신 제어 장치(CCU)는 데이터 로깅 기능을 사용하면, 다양한 주행 데이터를 기록 할 수 있습니다. 랩타임, 속도, 스로틀 감도, GPS 추적, 기울기와 각도 등. 야마하 승차 제어 시스템(YRC)과 통신하는 데에도 사용할 수 있습니다. (CCU)은 기록을 다운로드하거나 세팅할 때 활용합니다.

새로운 카본 카울 마감

YZF-R1M의 많은 독점적 특징 중 하나는 카본 입니다. 차량의 고급스러움을 강조하며, 무게 밸런스를 위한 초경량 카본 소재가 적용 되었습니다.

세련된 6축 관성 측정 장치(IMU)

정확한 작동 데이터를 새로운 ECU로 전달하여, 업그레이드된 리프트 제어 시스템(LIF)과 Moto GP에서 파생 된 뱅킹 각도에 민감한 리어휠 슬라이드 제어 시스템(SCS), 그리고 트랙션 컨트롤 시스템(TCS)을 통해서 랩 타임을 줄이는데 많은 영향을 줄 것 입니다.

개선 된 퀵 체인지 시스템(QSS) 그리고 (EBM)과 A&S 클러치

더욱 새로운 사양의 퀵 체인지 시스템(QSS)은 랩 타임을 줄이기 위한 안정적인 차대 유지에 많은 도움이 됩니다. 퀵 쉬프트 업 다운은 랩 타임에 지대한 영향을 줄 것 입니다. 또한 다운 시 발생하는 백토크를 잡아주는 (EBM)과 감속 알피엠을 A&S 클러치로 더욱 안전하고 자신감 있게 급 감속을 실현할 수 있습니다. 야마하 승차 제어 시스템(YRC) 기능을 사용하여 원하는 모드를 선택하여 주행 할 수 있습니다.

각인 생산 번호

R1M 소유자의 자부심은 모든 R1M 오너에게 제공됩니다. 이 차량의 특별한 지위를 강조하기 위해 고유의 생산 번호를 각인한 플라크가 장착되어 있습니다.

 

4. 컬러

Carbon