2023 스즈키 GSX-S1000 4기통 슈퍼스포츠 로드스터 제원, 가격, 옵션 살펴보기.

'공격성을 추구하는 네이키드의 아름다움' 아드레날린을 분출하는 펀 라이딩을 위해 더욱 강력한 성능과 완벽한 밸런스로 태어나다. 눈을 뗄 수 없는 미래 지향적인 디자인 더욱 강력해진 롱 스트로크 직렬 4기통 엔진 라이더의 한계를 높이는 첨단 전자장비의 조화 공도를 지배하기 위한 모든 준비를 마친 All New GSX-S1000.

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* 본 포스팅은 ㈜스즈키씨엠씨의
차량소개 카탈로그를 참조하였으며
모든 사진 및 내용의 저작권은
㈜스즈키씨엠씨에 있습니다.

 

0. 소개영상

 

 

1. 2023 스즈키
GSX-S1000
 가격

 

2023 GSX-S1000

￦ 17,320,000

(개별소비세 인하분)

2. 제원

 

치수 / 중량	2023 GSX-S1000
전장×전폭 ×전고	2,115 × 810 × 1,080mm
축간거리	1,460mm
시트높이	810mm
최저지상고	140mm
좌우조향각	25º
차량중량	214kg (연료, 윤활유, 배터리 포함)

엔진 / 출력	2023 GSX-S1000
엔진형식	수랭 4사이클 DOHC 4기통
배기량	999cc
실린더 내경×행정	73.4mm × 59.0mm
압축비	12.2:1
최고출력	152ps / 11,000rpm
최대토크	10.809kgf.m / 9,250rpm
연비	16.39km/L (WMTC 실용연비모드)
연료탱크 용량	19ℓ
연료 공급장치 형식	전자제어 연료분사식
시동방식	셀 스타터식 (이지스타트)
점화방식	풀 트랜지스터식 점화
변속방식	6단 상시치압식 리턴

타이어 / 브레이크	2023 GSX-S1000
타이어 전륜	120/70ZR17M/C (58W), 튜브리스
타이어 후륜	190/50ZR17M/C (73W), 튜브리스
브레이크 전륜	유압식 더블 디스크 / ABS
브레이크 후륜	유압식 싱글 디스크 / ABS

섀시 / 서스펜션	2023 GSX-S1000
서스펜션 전륜	도립식 포크 (풀어저스터블)
서스펜션 후륜	링크타입 (어저스터블)

3. 대표적 특징

 

날카로운 실루엣

All New GSX-S1000은 스즈키 차세대 GSX-S 시리즈 디자인 컨셉을 제시합니다.  스즈키 고유의 디자인 철학을 기반으로 전투기에서 영감을 얻은 날카로움의 미학을 더해 새로운 스타일을 완성하였습니다.  막강한 스포츠 성능에 진취적이고 진보적인 형상을 갖추어 GSX-S1000만의 역동적인 성격을 여실히 드러냅니다.

LED 헤드/테일라이트 디자인

극적인 변화의 중심에는 육각 수직적층형 LED 헤드라이트와 상단에 위치한 대형 DRL 포지션 라이트가 스즈키의 유산을 지키면서도 진보적이고 미래 지향적인 디자인을 표출합니다.  LED 턴시그널과 LED 컴비네이션 테일램프는 가시성과 내구성을 확보하는 동시에 스즈키 차세대 디자인을 완성합니다.

 

다운포스 윙렛 & 페어링

공도를 주파하는 압도적인 퍼포먼스, 보다 민첩한 움직임을 지원하는 날선 페어링과 다운포스를 발생시키는 윙렛은 한쌍으로 유려하게 조화되어 시각적 아름다움 뿐 아니라 공기역학적 성능을 배가시킵니다.  여기에 메탈 마감을 주변에 노출시켜 고급스러운 외관까지 완성했습니다.

 

탱크 디자인

날렵한 실루엣에 대비되도록 육중한 볼륨감이 가미된 연료 탱크는 GSX-S1000의 강력한 운동 성능과 거대한 힘을 상징합니다.  또한 외관의 큰 변화 없이 탱크 크기를 늘리는 효율성까지 확보해 동급 리터급 스트리트 파이터 중 가장 큰 19리터 용량을 자랑합니다.

 

풀 LCD 계기판

라이딩 시 필수 정보들을 직관적으로 전달하는 풀 LCD 계기판은 컴팩트한 레이아웃에 효과적으로 화면을 구성하여 시인성을 높였습니다.  GSX-S 시리즈의 상징인 블루 백라이트와 독특한 전용 그래픽 애니메이션을 함께 구성하여 감각적이고 세밀한 짜임새까지 갖추었습니다.

퍼스널 튜닝

All New GSX-S1000이 제공하는 풍성한 액세서리 라인업으로 나만의 개성을 표출할 수 있습니다.  외관에 미적 요소를 더하거나 기능성을 높이고 차체를 보호하기 위한 액세서리까지 그것이 무엇이든 당신의 라이딩 경험에 더 커다란 만족감을 더해줄 것 입니다.

 

GSX-R1000 슈퍼바이크 엔진

스즈키 MotoGP 첨단 레이싱 기술과 노하우로 탄생된 GSX-R1000 슈퍼바이크 엔진을 공도에 맞게 정밀하게 세팅하여 만들어진 엔진으로 강력한 성능은 물론 뛰어난 내구성과 효율을 자랑합니다.  특유의 롱 스트로크 구조에서 나오는 강력한 중저속 토크와 심장을 울리는 사운드, 유로5 기준까지 충족하면서도 파워는 끌어올려 더 완벽한 진화를 이루었습니다.

스즈키 하이 퍼포먼스 파츠

기존보다 더욱 차세대 GSX-S1000의 하이퍼포먼스를 위해 엔진의 많은 부분들이 개선되었습니다.  새로운 캠 프로파일, 밸브 스프링, 클러치, 연료 분사 시스템, 배기 튜닝 시스템, 촉매 시스템, 에어클리너 구조, 챔버 레이아웃 변경 및 클러치 보조 시스템 추가 등 수많은 부품들을 업그레이드하여 이상적인 밸런스를 실현하고 엔진의 성능과 내구성을 높였습니다.

 

스즈키 클러치 어시스트 시스템 (SCAS)

클러치 어시스트 시스템은 기어 변속 시 갑작스런 엔진 브레이크 충격을 완화시키며 클러치 고정력 강화와 클러치 스프링 최적화를 통해 클러치 레버의 무게감을 절감시킵니다.  매우 가벼운 클러치 조작감으로 피로도 감소는 물론 경쾌한 조작감까지 제공합니다.

스즈키 배기 튜닝 시스템 (SET)

날카로운 형상의 머플러는 심장을 울리는 매력적인 사운드는 물론 완전히 새롭게 설계된 4-2-1 배기 시스템을 통한 퍼포먼스 향상과 더불어 유로5 배출가스 환경기준까지 만족시킵니다.  또한 스즈키 배기 튜닝(SET) 시스템 위치를 변경함으로써 배기가스 정화 능력도 크게 개선했습니다.

스즈키 드라이브 모드 셀렉터 (SDMS)

라이딩 환경에 따라 총 3가지 출력 특성을 손쉽게 선택할 수 있습니다.  스포츠 주행에 적합한 풀파워 모드A, 도심이나 투어링에 최적화된 모드B, 가장 부드러운 스로틀 반응과 최대 출력이 감소로 미끄러운 노면에 적합한 모드C가 제공됩니다. 

전자식 스로틀 시스템 (Ride by Wire)

전자식 스로틀 시스템과 32비트 엔진 컨트롤 모듈(ECM)을 활용하여 스로틀 밸브를 정교하게 컨트롤 합니다.  이 시스템은 스로틀 개방 수치와 실제 엔진 출력값을 오차 없이 정확하게 일치시킴으로써 라이더의 의도에 맞춰 언제 어디서나 정밀하게 반응하며 안정적인 출력을 전달하고 코너 주행에서의 컨트롤을 크게 개선합니다.

 

업/다운 양방향 퀵 시프트 시스템

클러치나 스로틀 조작 없이 더 빠르고 쉬운 업/다운 양방향 변속을 가능하게 합니다.  업 시프트 변속은 엔진 출력을 빠르게 제한함으로써 막힘없는 매끄러운 가속을 제공하며, 다운 시프트 변속은 스로틀 밸브를 자동으로 개방하여 엔진 RPM을 높이고 낮아진 기어에 알맞게 속도를 설정합니다.

5단계 구동력 제어 시스템 (STCS)

구동력 제어 시스템은 뒷 바퀴가 노면으로부터 미끄러지는 것을 감지하는 순간 엔진 출력을 제한하고 감소시켜 접지력 손실을 방지합니다.  총 5가지 모드 + OFF 로 업그레이드되어 라이딩 조건, 스타일, 레벨, 환경에 따라 최적화된 설정을 할 수 있습니다.

 

저속 RPM 보조 시스템

TI-ISC(스로틀 바디 통합 형 공회전 속도 제어) 를 사용하여 정차 후 출발 또는 저속으로 주행할 때 자동으로 엔진 RPM을 높여 안정적인 주행을 지원합니다.  스즈키 클러치 어시스트 시스템(SCAS) 과 조화롭게 작동하도록 업데이트되어 매끄러운 성능으로 엔진 꺼짐 현상에 효과적으로 대응합니다.  이 시스템은 정차가 잦은 도심 주행에서 차량을 제어하는데 큰 도움이 됩니다.

이지 스타트 시스템

시동 버튼만 가볍게 누르면 클러치 레버를 당기지 않고도 엔진이 시동됩니다.  기상 조건이나 엔진 상태에 관계없이 원터치로 시동으로 시간을 절약할 수 있습니다.  이지 스타트 시스템으로 확보된 잠깐의 시간을 당신의 안전 장비 점검에 할애하십시오.

 

고강성 알루미늄 합금 프레임

스즈키의 첨단 레이싱 기술로 만들어진 고강성 저중량의 GSX-R1000용 알루미늄 트윈 스파 프레임과 스윙암이 적용되어 압도적인 주행 안정성은 물론 코너링 시 최상의 퍼포먼스를 제공합니다.  도심은 물론 레이스 서킷까지 어떠한 목적도 완벽하게 공략하십시오.

전/후 서스펜션

ø43mm KYB 도립식 프론트 포크는 스포츠 주행 성능을 실현하면서 부드러운 작동으로 안정적인 승차감까지 제공합니다.  120mm 작동폭에 댐핑, 리바운드, 압축/스프링 프리로드 조절이 가능합니다.  링크식 리어 서스펜션은 리바운드 댐핑 및 스프링 프리로드 조절이 가능하며 최대 130mm의 작동폭으로 다양한 노면에서 효율적으로 반응하여 민첩하고 안정된 주행 감각을 선사합니다.

 

브렘보 모노블록 브레이크 캘리퍼

브렘보 레디얼 마운트 모노블록 캘리퍼와 ø310mm 플로팅 디스크가 조합되어 라이더가 원하는 순간마다 즉각적인 최상의 브레이킹 퍼포먼스를 제공합니다.  개선된 서스페션 설정, 알루미늄 캐스팅 휠 및 새로운 타이어에 맞춘 최적의 세팅으로 언제나 강력한 제동력을 발휘합니다.

휠 & 타이어

All New GSX-S1000 전용으로 개발된 던롭 스포츠맥스 로드스포츠 2 타이어를 장착하여 민첩한 핸들링과 곡선 주행에서의 조종안정성을 향상시켰습니다.  새로운 벨트 레이어와 컴파운드는 최적화된 퍼포먼스를 보여주며 6-스포크 알루미늄 캐스트 휠은 보다 가벼운 무게와 매력적인 디자인으로 스포츠 성능을 지원합니다.

 

와이드 그립 핸들바

약 23mm 더 넓어진 그립은 상단으로 치켜 올려진 형태로 설계되어 향상된 그립감을 제공합니다.  새롭게 설계된 테이퍼드 핸들바는 라이더 방향으로 20mm 가까워져 더욱 뛰어난 인체공학적 업라이트 포지션이 가능하며 민첩한 핸들링을 자유자재로 구사하도록 지원합니다.

라이딩 포지션

날렵한 차체와 슬림한 무릎 그립 영역은 안정적인 시너지 효과를 내며 결과적으로 편안한 업라이트 포지션은 물론 다양한 포지션에서 편안한 승차감을 제공합니다.  편안하게 움직일 수 있는 면적을 충분히 확보한 시트를 탑재해 유연하고 자유로운 포지션이 가능하며 리터급 모터사이클 중 810mm의 낮은 시트고를 통해 뛰어난 발 착지성을 보장합니다.

4. 컬러

 

 

5. 리뷰영상