9월 국내 출시 예정인 혼다 모터사이클 CT125 (헌터커브) 미리보기! (유로4 헌터커브 제원, 가격, 연비)

혼다 모터사이클의 슈퍼커브 시리즈는 과거부터 큰 매니아층과 인기를 보유하고 있는 차량입니다. 슈퍼커브의 파생모델인 헌터커브 (CT125)는 슈퍼커브에 비해 임도주행과 어드벤쳐 성향이 강한 모델인데요. 국내에서는 수입되지않아 수많은 모토캠퍼들이 아쉬워 하고 있었지만 올 가을 정발된다는 소식이 들려왔습니다. 국내에 출시되는 헌터커브는 전세계에서 처음 적용되는 유로5 헌터커브라고 합니다. 오늘 소개해드릴 모델은 일본에서 현재 판매중인 헌터커브(유로4)의 제원과 가격입니다. 이 모델을 보시고 국내에 들어오는 유로5 헌터커브가 어떻게 출시될지 예상해 보시기 바랍니다.

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* 본 포스팅은 혼다 모터사이클의
차량소개 카탈로그를 참조하였으며
모든 사진 및 내용의 저작권은
혼다 모터사이클에 있습니다.

1. CT125 헌터커브 유로4
가격 (엔)

CT125 (유로4)

440,000엔 (약 420만원)

22/09/13 엔환율 기준

 

2. 제원

 

치수 / 중량			CT125 (유로4)
전장(mm)			1,960
전폭(mm)			805
전체 높이(mm)			1,085
축거리(mm)			1,255
최저 지상고(mm)			165
시트 높이(mm)			800
차량 중량(kg)			120
승차 정원(명)			2
최소 회전 반경(m)			1.9

엔진			CT125 (유로4)
엔진 형식			JA55E
엔진 종류			공냉 4 스트로크 OHC 단기통
총 배기량 (cm³)			124
내경×행정(mm)			52.4 × 57.9
압축비			9.3
최고 출력 (kW[PS]/rpm)			6.5[8.8]/ 7,000
최대 토크 (N·m[kgf·m]/rpm)			11[1.1]/ 4,500
연료 공급 장치 형식			PGM-FI
시동 방식			셀프식 (킥식 병설)
점화장치 형식			풀 트랜지스터식 배터리 점화
윤활 방식			압송 비말 병용식
연료 탱크 용량(L)			5.3
클러치 형식			습식 다판 코일 스프링식
변속기 형식			상시 맞물림식 4단 리턴
1단 기어비			2.5
2단 기어비			1.55
3단 기어비			1.15
4단 기어비			0.923
감속비 (1차 /2차)			3.350/2.785
캐스터각(도)			27°00
트레일량(mm)			80
연비 (WMTC 모드) (km/L)			67.2 (1명 승차 시)

타이어 / 브레이크	CT125 (유로4)
타이어 전륜	80/90-17M/C 44P
타이어 후륜	80/90-17M/C 44P
브레이크 전륜	유압식 디스크(ABS)
브레이크 후륜	유압식 디스크

프레임 / 서스펜션			CT125
프레임 형식			백본
서스펜션 전			텔레스코픽
서스펜션 후			스윙 암

3. 대표적 특징

 

과거의 CT110 를 상징하는 업 머플러

과거의 “CT”를 방불케 하는 업 머플러를 채용. 배기 파이프와 머플러는 강력한 분위기를 낳는 프로텍터를 장비했습니다.

트레킹 성능을 높이는 하이 마운트 흡기 덕트

자연 속에서의 주행을 즐기기 위해, 먼지 등의 흡입을 저감하는 하이 마운트 흡기 덕트를 채용했습니다. 사이드 에어 클리너와 함께 "CT"만의 스타일을 추구하고 있습니다.

 

 

라이딩 포지션 : 풍부한 자연을 느긋하게 즐기기 위해

시트 높이와 휠베이스를 음미하는 동시에,보다 편안한 자세를 취할 수있는 업 핸들을 채용하고 있습니다. 자연이 풍부한 풍경을 즐기면서, 느긋하게 달리고 싶어지는, 그런 「좋은 전망」라이딩 포지션을 목표로 했습니다.

엔진 : 저 · 중속 영역의 힘과 응답의 장점을 양립

교외로의 투어링이나 아웃도어에서의 레저, 스톱 & 고를 반복하는 거리 등, 다양한 장면에서 달리기를 즐길 수 있도록. 저·중속역에서 강력한 출력 특성의 공냉 4스트로크 125cc 엔진이나, 독자적인 흡배기 시스템의 채용에 의해, 토크감이 기분 좋은 엔진 필링과, 스로틀 조작에 대한 다이렉트감을 연마하고 있습니다. 엔진에는 날아돌 등에 의한 손상을 저감하는 언더가드도 장비해, 거친 노면을 달리는 트레킹 주행등에서의 안심감도 높였습니다. 또한 전자제어로 이상적인 연료공급을 실시하는 PGM-FI를 채용하여 연비를 고집하고 있습니다.

PGM-FI (Programmed Fuel Injection System)

전자 제어에 의한 연료 분사 장치. 대기 상태나 엔진 회전수 등으로부터, 컴퓨터가 항상 이상적인 연료의 사용법을 컨트롤. 연료를 최적의 양과 타이밍으로 공급하여 효율적으로 엔진 성능을 끌어냅니다.

 

다양한 지역에서 편안하게 달릴 수 있습니다 .

「슈퍼 커브 C125」를 베이스로, 리어 프레임을 연장해 대형 리어 캐리어에 대응. 또, 톱 브릿지 첨부 프론트 포크의 채용과 거기에 수반하는 보강, 안심감을 높이는 피벗 플레이트 등에 의해, 다양한 주행 씬을 상정한 강성의 최적화를 도모하고 있습니다.

언제든지 확실히 멈추는 안심

전후륜에 디스크 브레이크를 채용해, 짐을 쌓았을 때나 탠덤시에도 높은 제동력을 발휘. 게다가 프런트만이 작동하는 1채널 ABS 도 장비해, 제동시의 안심감을 추구하고 있습니다.

 

연료탱크 용량 5.3L를 확보해, 장거리 투어링도 안심

시트 아래에 저장된 깔끔한 모양의 연료 탱크. 용량은 5.3L로 설정하여 장거리 투어링에서의 사용성을 추구하고 있습니다.

넉넉한 수납 캐리어

존재감을 발하는 전용 리어 캐리어는, 가로폭 409㎜×전후 477㎜의 대형 사이즈입니다. 수하물 훅을 4개소에 준비하는 등 적재성을 고집해, 레저용품등을 충분히 쌓을 수 있습니다.

 

LED를 채택한 원형 헤드라이트

CT125는 모든 등화기에 LED를 채용. 밝은 백색광이 야간이나 어두운 곳 주행시의 안심감을 높이는 것과 동시에, 피시인성에도 공헌합니다. 아이코닉한 원형의 헤드라이트는, 프런트 뷰에 한층 더 존재감을 줍니다.

스퀘어 LED 윙커

발광면의 큰 스퀘어 디자인을 채용한 LED 윙커. 원형 헤드라이트와 아울러 특징적인 프런트 뷰를 연출합니다.

소형 디지털 미터

기능을 응축한, 컴팩트한 액정 타입의 미터. 핸들 주위에 경쾌한 인상을줍니다.

 

발바닥이 좋은 시트

발 착용성과 승차감을 고집한 시트. 또, 최저 지상고는 트레킹 주행에서도 안심감이 있는 165 mm로 설정하고 있습니다.

2인승 가능 피리온 스텝

가도식의 피리온 스텝을 표준 장비로 해, 2인승을 가능하게 했습니다.

4. 리뷰영상

 

출처 : KyoJae TUBE

 

 

출처 : dokebi 1999

 

5. 컬러