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* 본 포스팅은 ㈜스즈키씨엠씨의
차량소개 카탈로그를 참조하였으며
모든 사진 및 내용의 저작권은
㈜스즈키씨엠씨에 있습니다.
2023 야마하 모터사이클 라인업, 제원, 가격 한눈에 알아보기.
* 본 포스팅은 한국모터트레이딩의 차량소개 카탈로그를 참조하였으며 모든 사진 및 내용의 저작권은 한국모터트레이딩에 있습니다. SUPER SPORTS YZF-R1M (ABS) ₩ 31,500,000 (VAT 포함) 2022 야마하 R1M (YZF
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2023 가와사키 모터사이클 오토바이(이륜차) 라인업, 제원 한번에 알아보기.
* 본 포스팅은 대전기계공업주식회사의 차량소개 카탈로그를 참조하였으며 모든 사진 및 내용의 저작권은 대전기계공업주식회사에 있습니다. 2023 혼다 모터사이클 오토바이(이륜차) 라인업 제
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2023 혼다 모터사이클 오토바이(이륜차) 라인업 제원, 가격 한번에 알아보기.
* 본 포스팅은 혼다 코리아의 차량소개 카탈로그를 참조하였으며 모든 사진 및 내용의 저작권은 혼다 코리아에 있습니다. 2023 야마하 모터사이클 라인업, 제원, 가격 한눈에 알아보기. * 본 포스
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* 본 포스팅은 베넬리 코리아의 차량소개 카탈로그를 참조하였으며 모든 사진 및 내용의 저작권은 베넬리 코리아에 있습니다. 2023 가와사키 모터사이클 오토바이(이륜차) 라인업, 제원 한번에
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2023 NEW Hayabusa
2022 스즈키 하야부사 3세대 리터급 투어러 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
스즈키의 차세대 하야부사 개발 팀은 기존 모델을 다양한 관점에서 고객의 니즈를 파악하고 개선하여 전체적인 균형을 한 차원 더 높은 곳으로 끌어올리는데 성공했습니다. 그리고 2021년 상반
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2023 NEW Hayabusa
|
23,760,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
2023
NEW Hayabusa |
엔진형식 |
수랭 4사이클
DOHC 4기통 |
배기량 | 1,340cc |
실린더 내경×행정 |
81.0mm ×
65.0mm |
압축비 | 12.5:1 |
최고출력 |
190ps /
9,700rpm |
최대토크 |
15.29kgf.m /
7,000rpm |
제로백 | 3.2초 |
연비 |
14.9km/L
(WMTC 실용연비 모드) |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀 스타터식
(이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화(전자식) |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,180 × 735
× 1,165mm |
축간거리 | 1,480mm |
시트높이 | 800mm |
최저지상고 | 125mm |
브레이크 전륜 |
브렘보
스틸레마 더블 디스크 / ABS |
브레이크 후륜 |
유압식
싱글 디스크 / ABS |
서스펜션 전륜 |
KYB
DLC 풀어저스터블 도립식 포크 |
서스펜션 후륜 |
KYB
풀어저스터블 링크타입 |
타이어 전륜 |
브리지스톤 S22
120/70ZR17M/C (58W), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
브리지스톤 S22
190/50ZR17M/C (73W), 튜브리스 |
연료탱크 용량 |
20ℓ |
차량중량 |
264kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
2023 NEW KATANA
2022 스즈키 카타나 2세대 (GSX-S1000S) 리터급 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
2022 야마하 MT 10 SP (ABS) 리터급 네이키드 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 2022 야마하 MT 10 플래그쉽 리터급 네이키드 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 2022년 6월. 야마하의 MT 시리즈
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2023 NEW KATANA
|
17,520,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
2023
NEW KATANA |
엔진형식 |
수랭 4사이클
DOHC 4기통 |
배기량 | 999cc |
실린더 내경×행정 |
73.4mm
× 59.0mm |
압축비 | 12.2:1 |
최고출력 |
152ps /
11,000rpm |
최대토크 |
10.809kgf.m /
9,250rpm |
연비 |
16.4km/L
(WMTC 실용연비모드) |
연료탱크 용량 |
12ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀 스타터식
(이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,125 × 830
× 1,110mm |
축간거리 | 1,460mm |
시트높이 | 825mm |
최저지상고 | 140mm |
좌우조향각 | 25° |
브레이크 전륜 |
유압식
더블 디스크 / ABS |
브레이크 후륜 |
유압식
싱글 디스크 / ABS |
서스펜션 전륜 |
텔레스코픽
포크 |
서스펜션 후륜 |
링크타입 |
타이어 전륜 |
120/70ZR17M/C
(58W), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
190/50ZR17M/C
(73W), 튜브리스 |
차량중량 |
215kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
SUPER SPORT
100th GSX-R1000/R
100th GSX-R1000R
|
23,760,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
100th GSX-R1000
|
21,290,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
100th
GSX-R1000/R |
엔진형식 |
수냉 4사이클
DOHC 4기통 |
배기량 | 1,000cc |
실린더 내경×행정 |
76.0mm
× 55.1mm |
압축비 | 13.2:1 |
최고출력 |
202ps /
13,200rpm |
최대토크 |
12kgf.m /
10,800rpm |
연비 |
16.9km/L
(WMTC 실용연비모드), 22.0km/L (2인승차 60km 정속주행) |
연료탱크 | 16ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀 스타터식
(이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,075 × 705
× 1,145mm |
축간거리 | 1,420mm |
시트높이 | 825mm |
최저지상고 | 130mm |
최소회전반경 | 3.5m |
좌우조향각 | 27° |
브레이크 전륜 |
듀얼 디스크/
코너링 ABS |
브레이크 후륜 |
싱글 디스크/
ABS |
서스펜션 전륜 |
텔레스코픽
포크 |
서스펜션 후륜 |
링크타입 |
타이어 전륜 |
120/70ZR17M/C
58W, 튜브리스 |
타이어 후륜 |
190/55ZR17M/C
75W, 튜브리스 |
차량중량 |
203(202)kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
GSX-R1000/R BLACK EDITION
GSX-R1000R BLACK EDITION
|
23,760,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
GSX-R1000 BLACK EDITION
|
21,290,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
GSX-R1000/R
BLACK EDITION |
엔진형식 |
수냉 4사이클
DOHC 4기통 |
배기량 | 1,000cc |
실린더 내경×행정 |
76.0mm
× 55.1mm |
압축비 | 13.2:1 |
최고출력 |
202ps /
13,200rpm |
최대토크 |
12kgf.m /
10,800rpm |
연비 |
16.9km/L
(WMTC 실용연비모드), 22.0km/L (2인승차 60km 정속주행) |
연료탱크 | 16ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀
스타터식 (이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,075 × 705
× 1,145mm |
축간거리 | 1,420mm |
시트높이 | 825mm |
최저지상고 | 130mm |
최소회전반경 | 3.5m |
좌우조향각 | 27° |
브레이크 전륜 |
듀얼 디스크/
코너링 ABS |
브레이크 후륜 |
싱글 디스크/
ABS |
서스펜션 전륜 |
텔레스코픽
포크 |
서스펜션 후륜 |
링크타입 |
타이어 전륜 |
120/70ZR17M/C
58W, 튜브리스 |
타이어 후륜 |
190/55ZR17M/C
75W, 튜브리스 |
차량중량 |
203(202)kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
2023 GSX-R125 ABS
2023 스즈키 GSX-R125 125cc 슈퍼스포츠 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
스즈키는 1952년 자사 최초의 전동 자전거 '파워프리'로 모터사이클 분야에 첫발을 내딛고 확고한 장인정신을 기반으로 2020년 창립 100주년, 레이스 역사 60주년, GSX-R 시리즈 역사 35주년을 넘어 오
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2023 GSX-R125 ABS
|
4,890,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
2023
GSX-R125 ABS |
엔진형식 |
수랭 4사이클
DOHC 단기통 |
배기량 | 124cc |
실린더 내경×행정 |
81.0mm
× 62.6mm |
압축비 | 11.2:1 |
최고출력 |
15.0ps /
10,500rpm |
최대토크 |
1.1kgf.m /
8,500rpm |
연비 |
41.22 km/L
(WMTC 실용연비모드) |
연료탱크 | 11ℓ |
배출가스 환경기준 |
유로5 |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀
스타터식 (이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,000 × 700
× 1,070mm |
축간거리 | 1,300mm |
시트높이 | 785mm |
최저 지상고 |
155mm |
최소 회전반경 |
2.3m |
좌우 조향각 |
35º |
브레이크 전륜 |
유압식
싱글 디스크 / ABS |
브레이크 후륜 |
유압식
싱글 디스크 / ABS |
서스펜션 전륜 |
텔레스코픽
포크 (프리로드) |
서스펜션 후륜 |
링크타입 |
타이어 전륜 |
90/80-17M/C
46W, 튜브리스 |
타이어 후륜 |
130/70-17M/C
62S, 튜브리스 |
차량중량 |
135kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
STREET
2023 GSX-S1000GT
2022 스즈키 GSX-S1000GT 리터급 슈퍼스포츠 투어러 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
완전히 새롭게 진화된 GSX-S1000GT, 스포츠와 투어러의 경계를 허물다. 이제 당신을 더 멀리 더 빠르고 편안하게 목적지로 데려다 줄 것입니다. 더 강력하게 진화된 GSX-R1000 4기통 롱 스트로크 엔진
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2023 GSX-S1000GT
|
18,800,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
2023
GSX-S1000GT |
엔진형식 |
수랭 4사이클
DOHC 4기통 |
배기량 | 999cc |
실린더 내경×행정 |
73.4mm
× 59.0mm |
압축비 | 12.5:1 |
최고출력 |
152ps /
11,000rpm |
최대토크 |
10.809kgf.m /
9,250rpm |
연비 |
16.39km/L
(WMTC 실용연비모드) |
연료탱크 | 19ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀
스타터식 (이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,140 × 825
× 1,215mm |
축간거리 | 1,460mm |
시트높이 | 810mm |
최저 지상고 |
140mm |
좌우 조향각 |
25º |
브레이크 전륜 |
유압식
더블 디스크 / ABS |
브레이크 후륜 |
유압식
싱글 디스크 / ABS |
서스펜션 전륜 |
도립식 포크
(풀어저스터블) |
서스펜션 후륜 |
링크타입
(어저스터블) |
타이어 전륜 |
120/70ZR17M/C
(58W), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
190/50ZR17M/C
(73W), 튜브리스 |
차량중량 |
226kg
(연료, 윤활유 , 배터리 포함) |
2023 GSX-S1000
2023 GSX-S1000
|
17,320,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
2023
GSX-S1000 |
엔진형식 |
수랭 4사이클
DOHC 4기통 |
배기량 | 999cc |
실린더 내경×행정 |
73.4mm
× 59.0mm |
압축비 | 12.2:1 |
최고출력 |
152ps /
11,000rpm |
최대토크 |
10.809kgf.m /
9,250rpm |
연비 |
16.39km/L
(WMTC 실용연비모드) |
연료탱크 | 19ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀 스타터식
(이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,115 × 810
× 1,080mm |
축간거리 | 1,460mm |
시트높이 | 810mm |
최저 지상고 |
140mm |
좌우 조향각 |
25º |
브레이크 전륜 |
유압식
더블 디스크 / ABS |
브레이크 후륜 |
유압식
싱글 디스크 / ABS |
서스펜션 전륜 |
도립식 포크
(풀어저스터블) |
서스펜션 후륜 |
링크타입
(어저스터블) |
타이어 전륜 |
120/70ZR17M/C
(58W), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
190/50ZR17M/C
(73W), 튜브리스 |
차량중량 |
214kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
2023 SV650X ABS
2023 SV650X ABS
|
9,900,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
2023
SV650X ABS |
엔진형식 |
수랭 4사이클
DOHC 2기통, 90° V-Twin |
배기량 | 645cc |
실린더 내경×행정 |
81.0mm
× 62.6mm |
압축비 | 11.2:1 |
최고출력 |
73.4ps /
8,500rpm |
최대토크 |
6.5kgf.m /
6,800rpm |
연비 |
24.5km/L
(WMTC 실용연비모드) |
연료탱크 | 14.5ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀 스타터식
(이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,140 × 730
× 1,090mm |
축간거리 | 1,445mm |
시트높이 | 790mm |
최저 지상고 |
135mm |
좌우 조향각 |
3.3m |
브레이크 전륜 |
유압식
더블 디스크 / ABS |
브레이크 후륜 |
유압식
싱글 디스크 / ABS |
서스펜션 전륜 |
텔레스코픽
포크 (프리로드) |
서스펜션 후륜 |
링크타입 |
타이어 전륜 |
120/70ZR17M/C
(58W), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
160/60ZR17M/C
(69W), 튜브리스 |
차량중량 |
198kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
2023 SV650 ABS
2022 스즈키 SV650 가성비 미들급 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
SV650은 네오 레트로 스타일을 구현한 초경량 차체에 20년이 넘는 세월 동안 셀 수 없이 많은 찬사를 받아온 스즈키 V-TWIN 엔진을 탑재하여 라이딩의 본질인 재미를 마음껏 느껴볼 수 있습니다. 아
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2023 SV650 ABS
|
9,400,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
2023
SV650 ABS |
엔진형식 |
수랭 4사이클
DOHC 2기통, 90° V-Twin |
배기량 | 645cc |
실린더 내경×행정 |
81.0mm
× 62.6mm |
압축비 | 11.2:1 |
최고출력 |
73.4ps /
8,500rpm |
최대토크 |
6.5kgf.m /
6,800rpm |
연비 |
24.5km/L
(WMTC 실용연비모드) |
연료탱크 | 14.5ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀 스타터식
(이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,140 × 730
× 1,090mm |
축간거리 | 1,445mm |
시트높이 | 785mm |
최저 지상고 |
135mm |
좌우 조향각 |
3.3m |
브레이크 전륜 |
유압식
더블 디스크 / ABS |
브레이크 후륜 |
유압식
싱글 디스크 / ABS |
서스펜션 전륜 |
텔레스코픽
포크 (프리로드) |
서스펜션 후륜 |
링크타입 |
타이어 전륜 |
120/70ZR17M/C
(58W), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
160/60ZR17M/C
(69W), 튜브리스 |
차량중량 |
198kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
2023 GSX-S125 ABS
2023 스즈키 GSX-S125 125cc 네이키드 스트리트 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
GSX-S125는 60년의 레이싱 기술이 고스란히 녹아든 GSX-R125 엔진을 공유합니다. 엔트리 클래스 최고의 무게당 마력비와 무게당 토크비로 완력한 밸런스를 유감없이 보여주며 2016년 데뷔 후 지금까지
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2023 GSX-S125 ABS
|
4,490,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
2023
GSX-S125 ABS |
엔진형식 |
수랭 4사이클
DOHC 단기통 |
배기량 | 124cc |
실린더 내경×행정 |
62.0mm ×
41.2mm |
압축비 | 11.2:1 |
최고출력 |
15.0ps /
10,500rpm |
최대토크 |
1.1kgf.m /
8,500rpm |
연비 |
41.22 km/L
(WMTC 실용연비모드) |
배출가스 환경기준 |
유로5 |
연료탱크 | 11ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀 스타터식
(이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,000 × 745
× 1,035mm |
축간거리 | 1,300mm |
시트높이 | 785mm |
최저 지상고 |
165mm |
최소 회전반경 |
2.3m |
좌우조향각 | 40º |
브레이크 전륜 |
유압식
싱글 디스크 / ABS |
브레이크 후륜 |
유압식
싱글 디스크 / ABS |
서스펜션 전륜 |
텔레스코픽
포크 |
서스펜션 후륜 |
링크타입 |
타이어 전륜 |
90/80-17M/C
46S, 튜브리스 |
타이어 후륜 |
130/70-17M/C
62S, 튜브리스 |
차량중량 |
135kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
ADVENTURE TOURER
V-STROM1050XT
2022 스즈키 브이스트롬 1050 XT 리터급 어드벤처 모토캠핑 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
V-STROM1050XT는 반복되는 일상 속의 당신을 꿈꾸던 곳으로 인도할 것입니다. 첨단 기술로 무장된 스즈키 지능형 라이드 시스템은 어떤 환경에서도 무한한 잠재력을 이끌어내며, 더욱 완벽하게 진
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V-STROM1050XT
|
18,800,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
V-STROM
1050XT |
엔진형식 |
수랭 4사이클
DOHC 2기통, 90° V-Twin |
배기량 | 1,037cc |
실린더 내경×행정 |
100.0mm
× 66.0mm |
압축비 | 11.5:1 |
최고출력 |
107.4ps /
8,500rpm |
최대토크 |
10.2kgf.m /
6,000rpm |
연비 |
29.2km/L
(2인승차 60km 정속주행), 20.4km/L (WMTC 실용연비 모드) |
연료탱크 | 20ℓ |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,265 × 940
× 1,465mm |
축간거리 | 1,555mm |
시트높이 | 850-870mm |
브레이크 전륜 |
듀얼 디스크
코너링 ABS |
브레이크 후륜 |
싱글 디스크
코너링 ABS |
서스펜션 전륜 |
KYB
도립식 포크 풀 어저스터블 |
서스펜션 후륜 |
링크 타입
스프링 프리로드 |
타이어 전륜 |
110/80R19M/C
(59V), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
150/70R17M/C
(69V), 튜브리스 |
차량중량 |
247kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
2023 V-STROM650XT
2022 스즈키 브이스트롬 650 XT (V-STROM 650 XT) 듀얼 퍼포즈 모토캠핑 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보
당신의 끝없는 도전을 위하여 스포츠, 어드벤처, 투어러 각 장르의 장점만을 융합시켜 완성한 브이스트롬650은 17년간 미들급 어드벤처 부문 누적 판매 1위라는 독보적인 기록을 세우며 여행의
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2023 V-STROM650XT
|
12,570,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
2023
V-STROM 650XT |
엔진형식 |
수랭 4사이클
DOHC 2기통, 90° V-Twin |
배기량 | 645cc |
실린더 내경×행정 |
81.0mm ×
62.6mm |
압축비 | 11.2:1 |
최고출력 |
70.7ps /
8,500rpm |
최대토크 |
6.3kgf.m /
6,300rpm |
연비 |
24.4km/L
(WMTC 실용연비 모드) |
연료탱크 | 20ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀
스타터식 (이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,275 × 910
× 1,405mm |
축간거리 | 1,560mm |
시트높이 | 835mm |
최저 지상고 |
170mm |
좌우 조향각 |
2.7m |
브레이크 전륜 |
듀얼 디스크 /
ABS |
브레이크 후륜 |
싱글 디스크 /
ABS |
서스펜션 전륜 |
43mm 정립식 포크
|
서스펜션 후륜 |
링크 타입 |
타이어 전륜 |
110/80R19M/C
(59V), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
150/70R17M/C
(69V), 튜브리스 |
차량중량 |
216kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
V-STROM250 ABS
2021 스즈키 브이스트롬 250 (V-STROM 250) 듀얼 퍼포즈 어드벤쳐 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
강력한 스포츠 성능, 신나는 어드벤처의 개성, 편안한 투어러의 특성. 이 모든 것을 제공하는 V-STROM 250은 스포츠-어드벤처-투어러라는 새로운 세그먼트를 개척한 기념비적 가치를 자랑하는 THE MA
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V-STROM250 ABS
|
6,530,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
V-STROM250
ABS |
엔진형식 |
수랭 4사이클
SOHC 2기통 |
배기량 | 248cc |
실린더 내경×행정 |
53.5mm
× 55.2mm |
압축비 | 11.5:1 |
최고출력 |
25ps /
8,000rpm |
최대토크 |
2.4kgf.m /
6,500rpm |
연비 |
31.2km/L
(WMTC 실용연비 모드), 39.0km/L (2인승차 60km 정속주행) |
연료탱크 | 17.3ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 | 셀 스타터식 |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
6단
상시치압식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,150 × 790
× 1,295mm |
축간거리 | 1,425mm |
시트높이 | 800mm |
최저지상고 | 160mm |
최소 회전반경 |
2.7m |
좌우조향각 | 36° |
브레이크 전륜 |
싱글 디스크 /
ABS |
브레이크 후륜 |
싱글 디스크 /
ABS |
서스펜션 전륜 |
텔레스코픽
포크 |
서스펜션 후륜 |
링크 타입 |
타이어 전륜 |
110/80-17M/C
(57H),튜브리스 |
타이어 후륜 |
140/55-17M/C
(66H),튜브리스 |
차량중량 |
188kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
SCOOTER
2023 BURGMAN400 COUPE
2022 스즈키 버그만400 쿠페 (BURGMAN 400 Coupe) 맥시 스쿠터 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
1998년 스쿠터 최초로 높은 배기량의 엔진을 탑재하며 맥시 스쿠터란 장르를 개척한 선구자. 슈트와 잘 어울리는 도시적 이미지의 품격 있는 디자인과 비교불가한 승차감을 기반으로 뛰어난 퍼
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2023 BURGMAN400 COUPE
|
10,900,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
2023
BURGMAN400 COUPE |
엔진형식 |
수랭 4사이클
DOHC 단기통 |
배기량 | 400cc |
실린더 내경×행정 |
81.0mm
× 77.6mm |
압축비 | 10.6:1 |
최고출력 |
29.2ps /
6,300rpm |
최대토크 |
3.59kgf.m /
4,900rpm |
연비 |
25.0km/L
(WMTC 실용연비 모드), 27.2km/L (2인승차 60km 정속주행) |
연료탱크 | 13.5ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀
스타터식 (이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
무단
자동변속식 (CVT) |
전장×전폭 ×전고 |
2,235 × 765
× 1,350mm |
축간거리 | 1,580mm |
시트높이 | 755mm |
최저지상고 | 125mm |
좌우조향각 | 40º |
브레이크 전륜 |
듀얼 디스크 /
ABS |
브레이크 후륜 |
싱글 디스크 /
ABS |
서스펜션 전륜 |
텔레스코픽 |
서스펜션 후륜 |
링크타입 |
타이어 전륜 |
120/70-15M/C
(56S), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
150/70-13M/C
(64S), 튜브리스 |
차량중량 |
218kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
BURGMAN200 ABS
BURGMAN200 ABS
|
5,540,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
BURGMAN200
ABS |
엔진형식 |
수랭 4사이클
SOHC 단기통 |
배기량 | 200cc |
실린더 내경×행정 |
57.0mm
× 48.8mm |
압축비 | 11.0:1 |
최고출력 |
17.7ps /
8,000rpm |
최대토크 |
1.7kgf.m /
6,000rpm |
연비 |
30.3km/L
(WMTC 실용연비 모드), 36.0km/L (2인승차 60km 정속주행) |
연료탱크 | 10.5ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 | 셀 스타터식 |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
무단
자동변속식 (CVT) |
전장×전폭 ×전고 |
2,055 × 740
× 1,355mm |
축간거리 | 1,465mm |
시트높이 | 735mm |
최저 지상고 |
130mm |
최소 회전반경 |
2.5m |
좌우 조향각 |
40° |
브레이크 전륜 |
싱글 디스크 /
ABS |
브레이크 후륜 |
싱글 디스크 /
ABS |
서스펜션 전륜 |
텔레스코픽
포크 |
서스펜션 후륜 |
스윙 암 타입 |
타이어 전륜 |
110/90-13M/C
(55P), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
130/70-12
(62P), 튜브리스 |
차량중량 |
164kg
(연료, 윤활유 , 배터리 포함) |
BURGMAN125 ABS
2021 스즈키 버그만125 (BURGMAN 125) 비즈니스 스쿠터 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
저배기량 세그먼트에서 버그만은 독보적인 상징성으로 존재감을 표출합니다. 실용성을 바탕으로 대중성을 추구하는 엔트리 클래스 스쿠터에 품격을 담은 웅장한 실루엣을 절묘하게 가미하여
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BURGMAN125 ABS
|
4,590,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
BURGMAN125
ABS |
전장×전폭 ×전고 |
2,055x740 x1,355mm |
차량중량 | 159kg |
배기량 | 125cc |
연비 | 45.3km/L |
최고출력 | 12.4ps/ 8000rpm |
엔진형식 | 단기통 |
최대토크 | 1.1kg.m/ 6500rpm |
변속방식 | 무단변속 (CVT) |
연료탱크 | 10.5L |
타이어 전륜 | 110/90-13 |
타이어 후륜 | 130/70-12 |
브레이크 전륜 | 디스크 |
브레이크 후륜 | 디스크 |
SWISH125
SWISH125 |
3,590,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 | SWISH125 |
엔진형식 |
공랭 4사이클
SOHC 단기통 |
배기량 | 124cc |
실린더 내경×행정 |
52.5mm
× 57.4mm |
압축비 | 10.3:1 |
최고출력 |
9.4ps /
7,000rpm |
최대토크 |
1.0kgf.m /
6,000rpm |
연료탱크 | 5.5ℓ |
연료공급장치형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀 스타터식
(이지스타트) |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
무단
자동변속식 |
전장×전폭×전고 |
1,830 × 690
× 1,095mm |
축간거리 | 1,250mm |
시트높이 | 760mm |
최저지상고 | 120mm |
연비 |
50.1km/L
(WMTC 실용연비 모드), 51.0km/L (2인승차 60km 정속주행) |
브레이크 전륜 |
유압식
싱글 디스크 |
브레이크 후륜 |
드럼 |
타이어 전륜 |
100/90-10
(56J), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
100/90-10
(56J), 튜브리스 |
차량중량 |
114kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
ADDRESS125
2021 스즈키 어드레스 125 (ADDRESS 125) 비즈니스 스쿠터 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
30년간 진화한 어드레스125는 최상의 성능과 품질을 기반으로 언제 어디서든 누구에게나 쉽고 편리한 라이딩 경험을 제공합니다. 복잡하고 혼잡한 도시에서 실용성을 보장하는 당신의 확실한 파
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ADDRESS125 |
2,590,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 | ADDRESS125 |
엔진형식 |
공냉 4사이클
SOHC 단기통 |
배기량 | 124cc |
실린더 내경×행정 |
57.0mm
× 48.8mm |
압축비 | 10.3:1 |
최고출력 |
9.4ps /
7,000rpm |
최대토크 |
1.0kgf.m /
6,000rpm |
연료탱크 | 6.0ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀 &
킥 스타터식 |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
무단
자동변속식 |
전장×전폭 ×전고 |
1,900 × 685
× 1,135mm |
축간거리 | 1,285mm |
시트높이 | 745mm |
최저지상고 | 120mm |
연비 |
연비
51.0km/L (WMTC 실용연비 모드), 52.0km/L (2인승차 60km 정속주행) |
브레이크 전륜 |
유압식
싱글 디스크 |
브레이크 후륜 |
드럼 |
타이어 전륜 |
90/90-12
(44J), 튜브리스 |
타이어 후륜 |
100/90-10
(56J), 튜브리스 |
차량중량 |
109kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
OFFROAD
RMX450Z
RMX450Z |
12,600,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 | RMX450Z |
엔진형식 |
수냉 4사이클
DOHC 단기통 |
배기량 | 449cc |
실린더 내경×행정 |
96.0mm ×
62.1mm |
압축비 | 11.6:1 |
연료탱크 | 6.2ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 |
셀 & 킥
스타터식 |
점화방식 | CDI식 점화 |
변속방식 |
5단
상시치합식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,185 × 840
× 1,265mm |
축간거리 | 1,485mm |
시트높이 | 950mm |
최저지상고 | 320mm |
브레이크 전륜 |
250mm
웨이브 디스크 |
브레이크 후륜 |
240mm
웨이브 디스크 |
타이어 전륜 |
80/100-21
(51M), 튜브타입 |
타이어 후륜 |
10/100-18
(64M), 튜브타입 |
차량중량 |
123.5kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
RM-Z450
RM-Z450 |
11,900,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 | RM-Z450 |
엔진형식 |
수냉 4사이클
DOHC 단기통 |
배기량 | 449cc |
실린더 내경×행정 |
96.0mm
× 62.1mm |
압축비 | 12.5:1 |
연료탱크 | 6.3ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 | 킥 스타터식 |
점화방식 | CDI식 점화 |
변속방식 |
5단
상시치합식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,175 × 835
× 1,260mm |
축간거리 | 1,480mm |
시트높이 | 960mm |
최저지상고 | 330mm |
브레이크 전륜 |
250mm
웨이브 디스크 |
브레이크 후륜 |
240mm
웨이브 디스크 |
타이어 전륜 |
80/100-21
(51M), 튜브타입 |
타이어 후륜 |
110/90-19
(62M), 튜브타입 |
차량중량 |
112kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
RM-Z250
RM-Z250 |
10,900,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 | RM-Z250 |
엔진형식 |
수냉 4사이클
DOHC 단기통 |
배기량 | 249cc |
실린더 내경×행정 |
77.0mm
× 53.6mm |
압축비 | 13.75:1 |
연료탱크 | 6.3ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 | 킥 스타터식 |
점화방식 | CDI식 점화 |
변속방식 |
5단
상시치합식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
2,185 × 835
× 1,255mm |
축간거리 | 1,485mm |
시트높이 | 955mm |
최저지상고 | 330mm |
브레이크 전륜 |
싱글 디스크 |
브레이크 후륜 |
싱글 디스크 |
타이어 전륜 |
80/100-21
(51M), 튜브타입 |
타이어 후륜 |
100/90-19
(57M), 튜브타입 |
차량중량 |
106kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
DR-Z125L
DR-Z125L |
4,990,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 | DR-Z125L |
엔진형식 |
공랭 4사이클
단기통 SOHC |
배기량 | 124cc |
실린더 내경×행정 |
57.0mm
× 48.8mm |
압축비 | 9.5:1 |
오프로드 최고속 |
70km/h |
연료탱크용량 | 4.8ℓ |
시동방식 | 킥 스타터식 |
변속방식 |
5단
상시치압식 리턴 |
차량중량 |
89kg
(연료, 윤활유 포함) |
전장×전폭 ×전고 |
1,885 × 770
× 1,110mm |
축간거리 | 1,270mm |
시트높이 | 805mm |
최저지상고 | 290mm |
브레이크 |
싱글 디스크(전) /
드럼(후) |
서스펜션 전륜 |
텔레스코픽,
코일스프링, 오일감쇠 |
서스펜션 후륜 |
링크식,
코일스프링, 오일감쇠 |
타이어 전륜 |
70/100-19
(42M), 튜브타입 |
타이어 후륜 |
90/100-16
(52M), 튜브타입 |
DR-Z70
DR-Z70 |
3,190,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 | DR-Z70 |
엔진형식 |
공냉 4사이클
SOHC 단기통 |
배기량 | 67cc |
실린더 내경×행정 |
48.0mm
× 37.0mm |
압축비 | 9.5:1 |
연료탱크 | 3.0ℓ |
연료 공급장치 형식 |
MIKUNI
BS29, 싱글 |
시동방식 | 셀 스타터식 |
점화방식 | CDI식 점화 |
변속방식 |
3단
상시치합식 리턴 |
전장×전폭 ×전고 |
1,320 × 580
× 790mm |
축간거리 | 935mm |
시트높이 | 560mm |
최저지상고 | 135mm |
브레이크 전륜 |
드럼 |
브레이크 후륜 |
드럼 |
타이어 전륜 |
2.50-10 (33J),
튜브타입 |
타이어 후륜 |
2.50-10 (33J),
튜브타입 |
차량중량 |
78kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
ATV
KINGQUAD750 AXi 4x4 Power Streering
KINGQUAD750 AXi
4x4 Power Streering |
19,990,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
KINGQUAD750
AXi 4x4 Power Streering |
엔진형식 |
수냉 4사이클
DOHC 단기통 |
배기량 | 722cc |
실린더 내경×행정 |
104.0mm
× 85.0mm |
압축비 | 9.9:1 |
연료탱크 | 17.5ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 | 셀 스타터식 |
점화방식 |
풀
트랜지스터식 점화 |
변속방식 |
무단
자동변속식 (HIGH/LOW/ 중립/후진) |
전장×전폭 ×전고 |
2,150 × 1,215
× 1,285mm |
축간거리 | 1,285mm |
시트높이 | 920mm |
최저지상고 | 260mm |
브레이크 전륜 | 듀얼 디스크 |
브레이크 후륜 |
밀봉식 유압
멀티 디스크 |
타이어 전륜 |
AT25×8-12**,
튜브리스 |
타이어 후륜 |
AT25×10-12**,
튜브리스 |
차량중량 |
327kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
KINGQUAD400ASi 4x4
KINGQUAD400ASi 4x4
|
15,990,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
KINGQUAD400
ASi 4x4 |
엔진형식 |
공냉 4사이클
SACS, SOHC 단기통 |
배기량 | 376cc |
실린더 내경×행정 |
82.0mm
× 71.2mm |
압축비 | 9.0:1 |
연료탱크 | 16.0ℓ |
연료 공급장치 형식 |
전자제어
연료분사식 |
시동방식 | 셀 스타터식 |
점화방식 | CDI식 점화 |
변속방식 |
무단
자동변속식 (HIGH/LOW/ 중립/후진) |
전장×전폭×전고 |
2,060 × 1,145
× 1,220mm |
축간거리 | 1,270mm |
시트높이 | 840mm |
최저지상고 | 250mm |
브레이크 전륜 |
듀얼 디스크 |
브레이크 후륜 |
드럼 |
타이어 전륜 |
AT25×8-12**
(튜브리스) |
타이어 후륜 |
AT25×10-12**
(튜브리스) |
차량중량 |
287kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
QUADSPORT Z90
QUADSPORT Z90
|
3,890,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
QUADSPORT Z90
|
엔진형식 |
공냉 4사이클
단기통 |
배기량 | 90cc |
실린더 내경×행정 |
45.5mm
× 55.2mm |
압축비 | 9.5:1 |
연료탱크 | 6ℓ |
연료 공급장치 형식 |
MIKUNI
VM16 싱글 캬뷰레터 |
시동방식 | 셀 스타터식 |
점화방식 | CDI식 점화 |
변속방식 | 무단 자동 |
전장×전폭 ×전고 |
1,505 × 875
× 915mm |
축간거리 | 1,005mm |
시트높이 | 650mm |
최저지상고 | 150mm |
브레이크 전륜 |
드럼 |
브레이크 후륜 |
드럼 |
타이어 전륜 |
AT19×7-8,
튜브리스 |
타이어 후륜 |
AT19×7-8,
튜브리스 |
차량중량 |
127kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
QUADSPORT Z50
QUADSPORT Z50
|
2,890,000원 |
권장 소비자 가격 (VAT 포함)
|
제원 |
QUADSPORT Z50
|
엔진형식 |
공냉 4사이클
단기통 |
배기량 | 49cc |
실린더 내경×행정 |
36.0mm
× 48.6mm |
압축비 | 8.4:1 |
연료탱크 | 2.6ℓ |
연료 공급장치 형식 |
MIKUNI
싱글 캬뷰레터 |
시동방식 | 셀 스타터식 |
점화방식 | CDI식 점화 |
변속방식 | 무단 자동 |
전장×전폭 ×전고 |
1,270 × 760
× 765mm |
축간거리 | 830mm |
시트높이 | 535mm |
최저지상고 | 120mm |
브레이크 전륜 |
드럼 |
브레이크 후륜 |
드럼 |
타이어 전륜 |
AT16×8-7,
튜브리스 |
타이어 후륜 |
AT16×8-7,
튜브리스 |
차량중량 |
79kg
(연료, 윤활유, 배터리 포함) |
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