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혼다 모터사이클 CB650R 미들급 네이키드 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기.
혼다 모터사이클의 CB650R 모델은 CBR650R과 형제 모델로써 헤드라이트, 카울, 핸들 부를 제외한 대부분의 파츠를 공유하는 모델입니다. 덕분에 CBR650R의 투어러 성격이 그대로 넘어와 편한 승차감과
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허스크바나 2022 스바르트필렌 401 단기통 쿼터급 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
혼다 모터사이클 CB300R 쿼터급 네이키드 바이크 제원, 가격, 연비 살펴보기. 혼다 모터사이클의 CB300R은 Neo Sports Cafe 스타일의 네이키드 바이크 시리즈 중 쿼터급을 담당하는 모델입니다. CBR300R의
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2022 스즈키 SV650 가성비 미들급 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
SV650은 네오 레트로 스타일을 구현한 초경량 차체에 20년이 넘는 세월 동안 셀 수 없이 많은 찬사를 받아온 스즈키 V-TWIN 엔진을 탑재하여 라이딩의 본질인 재미를 마음껏 느껴볼 수 있습니다. 아
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2022 KTM 듀크 390 (390 DUKE) 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
125 DUKE와 똑같은 프레임에 배기량 373.2cc의 단기통 엔진을 장착한 390 DUKE. 149kg의 가벼운 건조중량에 최고출력 44마력이 더해져 아드레날린이 솟구치게 만드는 스프린터 입니다. 알기쉬운 리듬에
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* 본 포스팅은 대전기계공업주식회사의
차량소개 카탈로그를 참조하였으며
모든 사진 및 내용의 저작권은
대전기계공업주식회사에 있습니다.
1. 2023 KAWASAKI
Z650RS 가격
| 2023 Z650RS |
|
13,200,000 원
|
| 개별소비세 인하분 |
2. 리뷰영상
모토이슈
모토이슈는 뉴스, 시승기, 이벤트, 프로모션 소식 등 국내외 모터사이클 업계의 모든 이슈를 모아 전하는 모터사이클 전문 미디어입니다. 모토이슈는 애플리케이션을 통해 다양한 소식을 전하
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20여년 간 바이크를 타고 정처없이 떠돌았습니다. 앞으로도 그럴 것 같습니다. 그 소소하지만 이상한 기록입니다. ---------------------------------------------------------------------------------------- 스즈키 카타
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3. 제원
| 치수 / 중량 | 2023 Z650RS |
| 시트고 | 820mm |
| 휠베이스 | 1,405mm |
| 차량 중량 | 187kg |
| 연료 탱크 용량 |
12L |
| 전장x전폭 x전고 |
2,065mm x
800mm x 1,115mm |
4. 대표적 특징
복고풍과 현대적 디자인의 조화
레트로와 현대적인 디자인이 조화된 ø130mm LED 헤드 램프는 야간 시야 확보를 위해 백색광을 비춥니다. Z900RS와 비교해 크기는 약간 작고 2개의 챔버(로우빔/하이빔)로 구성되어 있지만, 전체 램프가 켜진 것처럼 보이게 하는 포지션 램프가 마련되어 있으며 두꺼운 크롬 헤드라이트 링으로 하이 퀄리티 레트로 스포츠 디자인을 완성했습니다
아날로그 스타일 계기반
총알 모양의 케이스에 속도계와 타코미터, LCD 스크린으로 구성된 계기반은 레트로 스타일의 외관과 현대적인 기능을 갖추고 있으며 기어 인디게이터, 주행거리, 트립, 연료게이지, 연비, 냉각수 온도, 시계 등 다양한 정보를 표시합니다.
올드스쿨 Z 모델에 대한 오마주
평평하게 뒤로 뻗은 Z650RS의 리어테일 디자인은 상위모델인 Z900RS보다 짧아 좀더 캐쥬얼한 스타일링을 강조합니다. 타원형으로 디자인된 LED 후미등은 1970년대 올드스쿨 Z시리즈를 오마주 했으며, LED가 점이 모인 형태가 아닌 구형모델에 적용된 할로겐 전구처럼 한점으로 빛나 복고풍과 현대적인 스타일링을 모두 연출합니다.
오리지널 캐스트 휠
상위기종인 Z900RS과 마찬가지로 와이어 스포크 휠처럼 보이도록 제작된 캐스트 휠은 자사의 노하우를 사용하여 설계됐습니다. 그동안 축적된 데이터를 바탕으로 디자인 뿐만 아니라 성능까지 고려한 Z650RS의 캐스트 휠은 가벼운 무게와 스타일리시한 룩으로 레트로 스포츠 장르에 맞는 핸들링과 디자인을 보여줍니다.
중저속에 최적 세팅된 엔진
중저속 영역에 최적화된 엔진 세팅은 빠른 리스폰스와 강력한 성능발휘로 만족스러운 가속력과 성능을 보여줍니다. 미드레인지(3,000~6,000rpm)에서 가장 성능과 느낌이 뛰어나지만 6,000rpm 이후에도 토크곡선이 갑자기 떨어지지 않고 꾸준히 이어나가며 평평하고 단계가 없는 토크 곡선과 부드러운 엔진 반응은 사용자가 모든 영역에서 자신있게 스로틀을 열수 있도록 합니다. 연비 또한 리터당 23.4km로 뛰어나 일상적인 라이딩은 물론 스포티한 주행에도 적합합니다.
경량 트렐리스 프레임
Z650RS의 경량화의 핵심 요소는 바로 혁신적인 트렐리스 프레임입니다. 총 13.5kg에 불과한 프레임 무게는 가볍고 경쾌한 핸들링에 발휘하는데 큰 역할을 합니다. 프레임은 선을 최대한 직선을 구성하고, 굴곡이 필요한 부분은 각도를 최대한 줄여 응력 분산에 적합하도록 설계했습니다. 특히 이상적인 횡방향 및 비틀림 강성을 제공하기 위해 정확한 계산으로 불필요한 재료를 전부 다듬어 매우 가볍게 프레임을 제작할 수 있었습니다. 스윙암 또한 피벗에서 리어 액슬까지 최대한 직선으로 다듬었으며 4.8kg의 가벼운 무게로 자연스러운 움직임에 기여합니다.
편안한 라이딩 자세
넓고 평평한 핸들바와 편안한 포지션은 라이더 자연스럽게 주행할 수 있도록 하여 초심자들도 자신감을 가지고 쉽게 차체를 다룰 수 있도록 합니다. 슈퍼 네이키드 모델인 Z650과 비교해 핸들그립은 50mm가 높고 30mm 더 가깝습니다. 35°의 넓은 조향각으로 시내주행과 저속에서도 조작이 쉽습니다.
언더 머플러로 질량 집중화
엔진 하부에 위치한 언더슬렁(Underslung-중심이 낮은) 머플러는 무게중심의 질량 집중화에 큰 역할을 하며 이로인해 더욱 뛰어난 선회력과 기민한 응답성으로 보여줍니다. 또한 Z650RS에는 슬리퍼 클러치가 적용되어 있으며 급격한 시프트 다운으로 인해 발생하는 과도한 백토크를 줄여 리어 타이어가 튀거나 미끄러지는 것을 방지하는데 도움을 줍니다.
5. 컬러
