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전 세계 모터사이클 시장에서 가장 치열한 경쟁이 펼쳐지는 쿼터급 클래스. 2018년, 그 치열한 시장에 등장한 가와사키의 NINJA 400은 이전 모델인 NINJA 300보다 훨씬 더 강력해진 배기량 399cc 엔진과 더욱 가벼워진 새로운 섀시를 사용해 초심자와 베테랑 모두에게 큰 반향을 일으켰습니다. 클래스를 상회하는 고품질의 외관 디자인과 강력한 엔진 성능, 가볍고 예측 가능한 핸들링, 스포티 하지만 편안한 포지션으로 라이딩을 쉽고 재밌고 만들어줍니다. 특히 지난 4년간 국내 외 로드레이스에서도 독보적인 성능을 발휘하며 다수의 챔피언 십 타이틀을 차지해 그 내구성과 성능을 입증한 NINJA 400. 유로 5 버전으로 새롭게 돌아온 쿼터급 닌자를 직접 경험해보시길 바랍니다.
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* 본 포스팅은 대전기계공업주식회사의
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1. 2023 KAWASAKI
NINJA 400 가격
| 2023 NINJA 400 |
|
추후 업데이트 예정
|
2. 제원
| 제원 | 2023 NINJA 400 |
| 엔진형식 | 수랭 병렬 2기통 |
| 배기량 | 399cc |
| 압축비 | 11.5:1 |
| 최고출력 | 45ps(33.4 kW) / 10,000rpm |
| 최대토크 | 38.0 Nm(3.9kgf.m) / 8,000rpm |
| 시트고 | 785mm |
| 연료탱크 용량 | 14 litres |
|
브레이크
|
전륜
ø286 mm 싱글 세미 플로팅 디스크 후륜 ø193 mm 싱글 디스크 |
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서스펜션
|
전륜
텔레스코픽 정립식 포크 후륜 오일식 쇽업쇼버 |
|
타이어
|
전륜
110/70ZR17M/C (54H) 후륜 150/60ZR17M/C (66H) |
| 건조중량
|
168 kg
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3. 대표적 특징
고급스럽고 미래 지향적인 스타일링
NINJA 400은 현재 국내 출시되는 가장 낮은 배기량의 가와사키 모터사이클이지만 상위클래스 모델들처럼 가와사키의 플래그십인 H2에서 영감을 받았기에 NINJA 650, NINJA ZX-6R, NINJA 1000SX가 연상되는 패밀리룩 디자인을 갖추고 있습니다. 특히 상위 클래스에 필적하는 고급스러운 마감으로 쿼터급임에도 단단하고 커다란 인상입니다. 헤드라이트는 LED로 구성되었으며, 하단의 친 스포일러는 디자인의 엣지를 살릴 뿐만 아니라 실제 주행에서 다운포스를 증가시켜 프런트 타이어의 접지력을 높입니다. NINJA ZX-10R을 닮은 리어 테일 등 또한 LED를 장착하여 뛰어난 시인성을 보여줍니다.
작고 가볍지만 효율적인 엔진
배기량 399cc의 수랭 병렬 2기통 엔진은 이전 모델(NINJA 300)과 비교해 더 커진 배기량에도 불구하고 최적화된 레이아웃으로 크기와 무게를 최소화했습니다. 외부로 드러난 배관 또한 상당수 생략했으며 그런데도 뛰어난 냉각 시스템을 구현합니다. 이런 뛰어난 엔진에 더욱 용량이 커진 에어박스가 적용되었으며, 그 결과 부드러운 스로틀 반응과 풍부한 중저속 토크를 확보해 초심자에게는 쉽고, 숙련자는 편하게 가지고 놀 수 있는 라이더 지향적인 특성을 보여줍니다.
경량 트렐리스 프레임
극한의 상황이 펼쳐지는 로드레이스에서 얻어진 가와사키의 노하우를 통해 개발된 전용 트렐리스 프레임은 각 부위별로 강성을 달리하는 방법으로 재료에 따른 무게를 최소화하며 경량을 추구했습니다. 엔진 또한 리지드 마운트되어 프레임이 받는 하중을 함께 수용해 건조중량을 억제하는데 큰 역할을 합니다.
편안한 발 착지성
785mm의 낮은 시트고는 초심자를 비롯해 키가 작은 라이더에게도 전혀 부담이 없습니다. 특히 시트의 앞부분 폭을 최대한으로 억제했으며, 14리터 용량의 연료탱크 형상 또한 슬림하게 다듬어 착석 시 다리를 뻗어 땅을 딛는 데 전혀 불편함이 없도록 했습니다.
보기 쉬운 계기판
원형의 타코미터를 중심으로 좌측에 차량의 상태를 나타내는 경고등과 우측의 LCD로 구성된 계기판은 현재속도와 트립, 냉각수 온도, 현재 시각, 평균 연비 등 차량의 전반적인 사항들을 모두 표시합니다.
4. 컬러
