2023 혼다 모터사이클 NT1100 리터급 투어러 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기.

Next Generation Sports Tourer

도심 주행부터 장거리 투어링까지.
NT1100은 올라운드 주행 성능과 실용성,
합리적인 가격을 갖춘 차세대 스포츠 투어러입니다.

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* 본 포스팅은 혼다 코리아의
차량소개 카탈로그를 참조하였으며
모든 사진 및 내용의 저작권은
혼다 코리아에 있습니다.

1. 2023 NT1100 가격

 

2023 NT1100

19,400,000원

(VAT 포함, 개별소비세 인하 적용가)

2. 제원

 

치수 / 중량	2023 NT1100
길이 (mm)	2,240
폭 (mm)	865
높이 (mm)	1,360
시트높이(mm)	820
차량중량(kg)	250
연료탱크(ℓ)	20.4

엔진 / 출력	2023 NT1100
엔진형식	직렬 2기통
배기량(cc)	1,084
냉각방식	수랭식
변속방식	6단 DCT
연비(km/ℓ) (60km/h 정속시)	30.5
최고출력 (ps/rpm)	102 / 7,500
최대토크 (kg.m/rpm)	10.6 / 6,250

타이어 / 브레이크	2023 NT1100
프론트 브레이크	더블 디스크 310mm
리어 브레이크	디스크 256mm
프론트 타이어	120/70-17
리어 타이어	180/55-17

기본사양	2023 NT1100
헤드라이트	LED
테일라이트	LED
윙커 (프런트, 리어)	LED
주간 주행등 (DRL)	LED
계기판	6.5인치 TFT 터치 패널
윈드 스크린	5단계 수동 조절 가능
ABS	2채널
Apple CarPlay™	O
Android Auto™	O
블루투스	O
C타입 USB	O
12V 소켓	O
오토 윙커 캔슬	O
긴급 제동 신호(ESS)	O
크루즈 컨트롤	O
스로틀 바이 와이어	O
라이딩 모드	5개 모드
혼다 셀렉터블 토크 컨트롤 (HSTC)	O
열선 그립	O

3. 대표적 특징

 

'Proactive Comfort' 디자인

NT1100의 차체는 방풍 성능의 극대화와 조작하기 쉬우면서도 경쾌하고 쾌적한 라이딩을 목표로 구성하는 한편,
세련되면서도 라이더와 동승자 모두가 편안한 주행을 즐길 수 있도록 기능성을 강조한 스타일링을 적용했습니다.

※ 세계적 권위의 디자인 시상식 '레드닷 디자인 어워드 2022' 제품 디자인 부문 수상

탄탄한 볼륨감의 페어링

고배기량 모터사이클다운 탄탄한 볼륨감의 페어링은 경쾌하고 현대적인 이미지를 연출하는 동시에 방풍 성능 향상에 기여합니다.

 

방풍 및 보호 성능에 기여하는 어퍼·로어 디플렉터

어퍼(Upper)·로어(Lower) 디플렉터는 라이더를 바람과 각종 오염으로부터 보호합니다.

패니어 케이스 장착 공간을 배려한 머플러 디자인

NT1100의 머플러는 패니어 케이스 장착 공간을 충분히 고려하여 수평으로 낮게 디자인되었습니다.

 

동승자를 배려한 디자인

NT1100의 시트는 쿠션의 두께와 경사각을 최적화하여 라이더는 물론, 동승자가 '또 타고 싶다'는 생각이 들 만큼 편안한 착좌감을 실현합니다. 또한 동승자가 안전하게 잡기 위한 리어 그립은 착석할 때 발 끝이 걸리지 않도록 섬세하게 설계했습니다.

주간 주행등(DRL)이 적용된 헤드라이트

주간 주행등 기능이 있는 헤드라이트를 포함한 모든 등화기류에 LED를 채용하였습니다.

 

5단계 조절 윈드 스크린

윈드 스크린은 라이더의 취향에 따라 높이와 각도를 5단계로 수동 조절할 수 있습니다.

알루미늄 테이퍼 핸들 및 핸들 주변 조작 시스템

폭이 넓고 강성이 우수한 알루미늄 테이퍼 핸들을 채용하여 쾌적하고 안심할 수 있는 핸들링을 실현합니다. 또한, 다기능 핸들 스위치로 모드 설정 및 크루즈 컨트롤 등의 다양한 조작을 스로틀에서 손을 떼지 않더라도 간편하게 조작할 수 있으며, 핸들 주변에 USB 소켓과 ACC 소켓을 장착해 더욱 편리합니다.

 

스포티한 주행을 위한 1,084cc 수랭식 직렬 2기통 엔진

1,084cc 수랭식 직렬 2기통 엔진을 채용, 저속에서 고속 영역으로 부드럽게 RPM을 증가시켜 다루기 쉬우면서도 스포티한 주행을 즐길 수 있는 파워 유닛을 완성했습니다.

주행의 즐거움을 증가시키는 DCT

모터사이클에서는 혼다만이 보유하고 있는 첨단 기술 DCT(듀얼 클러치 트랜스미션)를 채용하여 자동 변속의 편리함과 수동 변속의 즐거움을 동시에 느낄 수 있습니다. 자동 변속 모드 설정시 라이더는 스로틀 조작과 핸들링 등 차체 컨트롤에만 집중할 수 있기 때문에 보다 안심하고 즐거운 라이딩을 즐길 수 있습니다.

 

폭넓은 상황에서 피로도가 적은 라이딩 포지션

장시간 주행에도 피로도가 적은 업라이트(upright) 라이딩 포지션을 적용하고, 시트 폭을 820mm로 슬림하게 디자인해 발 착지성을 높였습니다.

쇼와 SFF-BP 도립식 프런트 서스펜션

직경 43mm, 스트로크 150mm의 쇼와(Showa) SFF-BP 도립식 프런트 서스펜션을 채택하여 다양한 주행 상황에서 고품질의 승차감을 실현합니다.

 

높은 안정감의 브레이크 시스템

프런트에는 4포트 레이디얼 마운트 캘리퍼와 더블 디스크, 리어에는 1포트 캘리퍼와 싱글 디스크를 장착하는 한편, 2채널 ABS를 표준 채용하여 안심하고 브레이크를 조작할 수 있습니다.

최적의 주행을 위한 라이딩 모드

일상 주행부터 장거리 투어링까지 다양한 상황에서 최적의 주행을 즐길 수 있도록 5가지 라이딩 모드(투어, 어반, 레인, 유저1, 유저2) 중 선택할 수 있습니다.

※ 투어(Tour) : 동승자 탑승 또는 물건을 가득 적재한 상황에서 쾌적하게 가속을 즐길 수 있는 모드
어반(Urban) : 다양하고 폭넓은 상황에서 라이딩을 즐길 수 있는 표준 모드
레인(Rain) : 우천 시와 같은 미끄러운 노면에서 안심하고 주행할 수 있는 모드
유저(User) : 라이더의 취향에 맞게 임의 설정 가능한 모드

 

혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)

라이더가 안심하고 주행할 수 있도록 후륜 슬립 및 전륜이 들뜨는 현상을 완화하는 HSTC 기능을 제공하며, 개입 레벨을 3단계로 조정하거나 차단(Off)할 수도 있습니다.

6.5인치 터치 패널 풀 컬러 TFT 디스플레이

NT1100의 계기판은 다양한 정보를 직관적으로 배치했으며, 라이딩 글로브를 착용한 상태에서도 조작할 수 있습니다.
또한, 취향에 따라 3가지 패턴의 화면 표시 방법 및 배경색을 선택할 수 있습니다.

 

Apple CarPlay 및 Android Auto 지원

스마트폰을 USB 포트에 연결하면 Apple CarPlay 및 Android Auto를 이용할 수 있습니다.

오토 윙커 캔슬 및 긴급 정지 신호(ESS)

차선 변경이나 좌우회전 완료시 자동으로 방향지시등이 꺼지는 오토 윙커 캔슬 기능 및 급제동 시 비상등을 고속 점멸해 후속 차에 재빨리 전달하는 긴급 정지 신호 기능을 탑재하였습니다.

4. 리뷰영상

 

오토타임즈AutoTimes

모토이슈

MOTOtalks

 

5. 컬러

 

Mat Iridium Gray Metallic(맷 그레이)

Gunmetal Black(블랙)